🚙 Toyota Land Cruiser Prado 🚙
⚠C точки зрения экологии клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов - направляет часть выхлопа через впуск в камеру сгорания, что обеспечивает снижение вредных выбросов) штука хорошая, а для некоторых моторов просто необходимая, выполняя роль вестгейта снижает давление надува.
⚠ Если же мы рассматриваем эксплуатационные качества этого устройства, то тут сплошные минусы:
- потеря мощности и тяги на малых и средних режимах
- засорение впускного коллектора продуктами выхлопной системы, начиная от места ввода газов во впускной коллектор, последний обрастает сажей по консистенции очень похожей на гудрон, в более горячих частях ( в каналах ГБЦ ) - уже на асфальт. Это приводит к уменьшению пропускной способности этих самых каналов, а соответственно потере мощности и экономичности, и к проблемам с вихревыми заслонками.
🔧 Решение вопроса - Чистка впускной системы, через 60т.км. на новом авто и последующие чистки через 40т.км при смешаной эксплуатации трасса-пробки. Либо отключение системы EGR с заглушиванием его каналов - решает вопрос кардинально и единоразово.
🚙 Владелец этого Prado решил пойти вторым путем, дополнительно добавив мощности автомобилю. Сделали:
- Полная разборка впускной системы, мойка коллектора, чистка впускных каналов ГБЦ и клапанов без разбора ГБЦ системой TUNAP
- Изготовление и установка заглушек EGR
- Чип-тюнинг автомобиля - увеличение мощности со 177лс до 230лс и с 440Нм до 530Нм, отключение контроля клапана EGR
